Zestaw do konwersji Tongsheng TSDZ2 500W

1690,00 

Informacje dodatkowe

Silnik:

· Typ silnika: Przekładniowy ze sprzęgłem (bezoporowy)
· Rodzaj silnika: Centralny
· Moc znamieniowa: 500W
· Napięcie: 48V
· Lokalizacja silnika: W korbie
· Minimalny prąd akumulatora: 16A

Wyświetlacz:

· Typ wyświetlacza: LCD
· Funkcje wyświetlacza: prędkość, pokonany dystans, dzienny dystans, stanu naładowania baterii, tryb wspomagania, włączania podświetlenia, zegar.

Opis

Zestaw do Konwersji Roweru Tongsheng TSDZ2 500W

Zestaw trekkingowy do konwersji roweru 500W Tongsheng TSDZ2 to idealne rozwiązanie dla miłośników do jazdy w terenie lekko górzystym i na szutrze, którzy pragną zwiększyć komfort i wydajność swoich wypraw rowerowych. Dzięki centralnemu silnikowi o mocy 500W, zestaw ten oferuje doskonałe wsparcie przy niskich prędkościach oraz w trudnym terenie, co czyni go wyjątkowym wyborem dla entuzjastów MTB i długodystansowych podróżników.

Rzeczy, które warto wiedzieć przed zakupem:

  1. Złożona konstrukcja silnika: Centralny napęd Tongsheng TSDZ2 charakteryzuje się skomplikowanym systemem przekładni zębatych, co skutkuje wyższą awaryjnością w porównaniu z silnikami bezprzekładniowymi. Zaleca się coroczny serwis, w tym smarowanie przekładni, oraz dostępność części zamiennych na wypadek zużycia wewnętrznych komponentów (średnia żywotność: 2000-4000 km).
  2. Szybsze zużycie układu napędowego: Przenoszenie momentu obrotowego przez korby prowadzi do szybszego zużycia łańcucha, kasety i blatów korby (przy intensywnym użytkowaniu mogą wymagać wymiany co 800-3000 km). Należy również unikać używania napędu podczas zmiany biegów, aby zapobiec uszkodzeniom kasety.
  3. Hałas podczas pracy: Silnik wysokoobrotowy generuje charakterystyczny, głośny dźwięk, który może się nasilać wraz z pojawieniem się luzów w przekładniach. Warto to wziąć pod uwagę, szczególnie w cichych okolicach.
  4. Ograniczenia temperaturowe: Silnik centralny ma ograniczoną powierzchnię odprowadzania ciepła, co zwiększa ryzyko przegrzania. Ważne jest monitorowanie temperatury, szczególnie podczas długich podjazdów, aby nie przekroczyć granicy 80°C.